Przedstawiciele Fiat Group Automobiles i PSA Peugeot Citroën poinformowali, że co najmniej do 2019 r. przedłużą współpracę w ramach spółkijoint venture Sevel Sud.

Umowę o współpracy w konstruowaniu średnich samochodów dostawczych podpisano w 1984 r.i obydwa koncerny mają w tym przedsięwzięciu równe udziały.Na jej mocy od 1981 r. w fabryce we włoskim Val di Sangro powstają kolejne generacje samochodów dostawczych Fiat Ducato/Citroën Jumper (wcześniejC25) Peugeot Boxer (kiedyśJ5). Obecnie wytwarzane są tam pojazdy III już generacji,w sumie powstało ich ponad 4 mln i wszystko wskazuje na to, że z taśm fabryki zatrudniającej ponad 5000 pracowników zjeżdżać będą także kolejne modele. Jednocześnie przedstawiciele obu koncernów poinformowali, że nie przedłużą zawartej do 2017 r. umowy o współpracy w ramach Sevel Nord. Fiat i PSA: Sevel Sud przetrwa Sevel Nord Zakłady koło Valenciennes we Francji od 1988 r. produkowały wspólnie dużego minivana znanego jako Fiat Ulysse/Citroën Evasion/Peugeot 806/Lancia Zeta oraz bazujące na jego konstrukcji pojazdy dostawcze Fiat Scudo/CitroënJumpy/Peugeot Expert. Od 1995 r. z taśm zjeżdżały modele II generacji (Fiat Ulysse II/Citroeën C8/Peugeot 807/LanciaPhedra) i ich dostawcze odpowiedniki, które od 2008 r.stanowią jedyny produkt fabryki.Zakończenie działalności Sevel Nord oznacza, że ewentualni następcy włoskofrancuskich „trojaczków”, które zaraz po debiucie zdobyły tytuł International Van of theYear 2009, mogliby być produkowani w Turcji. Na mocy porozumienia zawartego w 2005 r. między Fiatem, PSA i miejscową firmą Tofas od 2007 r.powstają tam małe samochody dostawcze Fiat Fiorino/CitroënNemo/Peugeot Bipper.