Te „inne” Golfy dobrze świadczą o zaletach samochodu, a także o celowości dywersyfikacji oferty w klasie niższej-średniej. Debiutując w 2008 r. Golf VI Variant był jednym z największych kombi segmentu C, dziś pod tym względem wyprzedza go już kilku konkurentów, ale walory użytkowe wciąż stawiają go w czołówce klasy. Nadwozie o długości nieco ponad 4,5 m ma płytę podłogową o rozstawie osi 2578 mm, więc z przodu miejsca nie brakuje, łatwo też docenia się cechy wspólne dla modeli VW: bardzo wygodne (choć twarde) fotele, jakość tworzyw, z których wykonano wnętrze i znakomitą ergonomię. Golf oferuje jeszcze coś, co jest niestety rzadkością, nie tylko w kombi segmentu C: dobrą widoczność z miejsca kierowcy wewszystkich kierunkach. Niema tu ani szerokich tylnych słupków ani miniaturowych okienek, a mimo to samochód wygląda solidnie. Można? Gorzej mają pasażerowie podróżujący na tylnej kanapie. Wysokim trudniej wsiadać: niewielki rozstaw osi powoduje, że tylne drzwi są stosunkowo wąskie. Miejsca na tylnej kanapie jest w sam raz dla 2 dorosłych osób, 3. jest już ciasno. Nadwozie Golfa jest węższe niż nowszych konkurentów, a miejsce na stopy osoby siedzącej pośrodku kanapy ogranicza zbyt daleko wysunięty do tyłu podłokietnik przednich foteli (standardowe wyposażenie większości wersji).Ale projektanci VW nie zapomnieli, że w kombi najważniejsze są funkcjonalność i zdolności transportowe. Bagażnik ma 505 dm³ pojemności i podwójną podłogę, pod którą wygospodarowano pojemny schowek. Jeśli się ją wyjmie, do dyspozycji pozostaje przestrzeń o regularnych kształcie i pojemności 560 dm³(do linii okien). Kanapę składa się tradycyjnie: odchylając siedzisko i kładąc oparcie, a uzyskana w ten sposób ładownia ma objętość 1550 dm³ i długość 170 cm. Dzięki wspomnianej pokrywie podłoga jest równa na całej długości a po dokupieniu za 680 zł składanego oparcia przedniego fotela, Golfem można bezproblemowo przewieźć przedmioty o długości nawet 270 cm. Na pochwałę zasługują ładowność samochodu: co najmniej 610 kg i możliwość ciągnięcia przyczepy hamowanej o DMC do 1600 kg. Także gama dostępnych silników powinna zaspokoić oczekiwania nabywców. Benzynowych jest aż 5: 1,4 80 KM,1,2 TSI 105 KM, 1,6 102 KM,1,4 TSI 122 KM i 160 KM.Diesle tylko 2: 1,6 TDI 105KM i 2,0 TDI 140 KM. Prawie wszystkie jednostki napędowe, za wyjątkiem benzynowych 1,4 80 KM i 1,6 102 KM, są dostępne ze znakomitą zautomatyzowaną przekładnią dwusprzęgłową DSG, za którą trzeba dopłacić 7900 zł. Jedna wersja, 1,6 TDI 105KM, jest oferowana z napędem 4 kół 4MOTION. Taki samochód kosztuje 90 590 zł, a jego nabywcy nie mogą wybrać przekładni (jest manualna, 6-biegowa), ani wersji wyposażenia(tylko Comfortline).Pozostałe wersje Golfa Variantasą wyceniane na od 64 790 zł (1,4 80 KM Trendline) do 101 290 zł (2,0 TDI 140 KMHighline).