Iveco jest wierne zasadzie stopniowej ewolucji swego sprawdzonego modelu, co podoba się jego wiernym klientom: w ciągu tych 2 ostatnich lat EcoDaily znalazł ponad 100 tys. klientów, ale to i tak tylko wisienka na torcie z 2 mln egzemplarzy wyprodukowanych od debiutu pierwszego Daily w 1978 r. Od początku Daily był lekkim pojazdem użytkowym z ramowym podwoziem, ułatwiającym zabudowę i eksploatację w trudnych warunkach drogowych. Ta cecha stała się z upływem lat unikalna w tej klasie i zachowano ją w najnowszej wersji, ale będzie ona wyposażana w silniki o jeszcze większej mocy, udoskonalone pod względem ekonomiki i ekologii. Silnik 3-litrowy produkcji FPT Industrial, zgodny z Euro 5, będzie miał największą w swojej klasie moc maksymalną 205 KM (150 kW) oraz moment obrotowy 470 Nm dzięki podwójnej turbosprężarce: jednej o małej średnicy i bezwładności zapewniającej płynne przyspieszanie i drugiej większej, dostarczającej powietrze przy największych obciążeniach. Silnik 2,3-litrowy ma moment obrotowy zwiększony do 320 Nm i jest wyposażony w wielostopniowy układ wtrysku paliwa Multijet II, który optymalizuje proces spalania, przynosząc niższy poziom hałasu i spalin oraz mniejsze zużycie paliwa. Za kontrolę emisji odpowiadają ulepszony EGRi filtr cząsteczkowy. W nowym Daily wprowadzono światła dzienne oraz opcyjne światła przeciwmgielne doświetlające zakręty. Seryjnym wyposażeniem będzie nowy układ ESP 9z aktywnymi czujnikami, który obejmuje funkcje stabilizacji toru jazdy, a także ABS, EBD, ASR, MSR (zarządzanie momentem hamującym silnika), HBA (asystent hamowania),Hill holder, LAC (uwzględnia obciążenie ładunkiem),TSM (ograniczanie kołysania przyczepy), HRB (hydrauliczne wspomaganie hamowania tylnych kół), HFC (kompensacja zmniejszenia siły hamowania przy fadingu), RMI (zapobiegający utracie stabilności) oraz ROM (zapobiegający przewróceniu). Nowy Daily nadal będzie obecny we wszystkich segmentach DMC: od 2,8 do 7,0 t, maksymalna pojemność ładunkowa furgonu to 17,2 m³. W ofercie pozostaje silnik na gaz ziemny odpowiadający wymaganiom EEV oraz napęd elektryczny. W kabinie kierowcy zwiększono komfort jazdy, wprowadzając regulację pochylenia kolumny kierownicy i zwiększając zakres regulacji foteli.