Zarówno C3, jak i Peugeot 207 już wyrosły z ograniczeń typowych dla klasy B, ten drugi jest dostępny także jako pojemniejsze kombi. Niewielki rozstaw osi też nie rokował wielkich nadziei na przestronne wnętrze. Projektanci sprężyli się i w nadwoziu o długości 4078 mm wygospodarowali zadziwiająco dużo miejsca dla pasażerów. To skutek dużej wysokości i maksymalnej możliwej na tej płycie szerokości mikrovana. Do tego nadwozie ukształtowano tak, by nie zwężało się ku górze i nie odbierało miejsca na ramiona pasażerów. Nie do uniknięcia był przy tym pudełkowaty kształt samochodu, który starano się przełamać śmiałymi detalami: całość jak ulał pasuje do dzieł Picasso-kubisty. Przez wysokie, szeroko otwierane drzwi łatwo wchodzi się do wnętrza, zasiadając wygodnie na wysoko zamontowanych fotelach. Ustawiana w dwóch płaszczyznach kierownica ułatwia zajęcie odpowiedniej pozycji. Przyzwyczajenia wymaga cyfrowy zestaw wskaźników umieszczony pośrodku tablicy rozdzielczej. Jest on czytelny w każdych warunkach oświetleniowych, nawet w słoneczny dzień, ale w nocy razi pomarańczowym podświetleniem. Na pochwałę zasługuje widoczność z miejsca kierowcy do przodu i na boki: powierzchnia przeszklona nadwozia jest duża, a C3 Picasso jest jednym z niewielu samochodów, w których można coś dostrzec przez trójkątne okienka w słupku A. Gorzej z widocznością do tyłu, ograniczoną przez masywne tylne słupki, w których akuratna wysokości wzroku kierowcy umieszczono obudowy lamp. Tylne drzwi są wysokie, ale dość
wąskie, dorośli pasażerowie muszą się przez nie „wślizgiwać” na dzieloną w proporcji 60:40 kanapę.

Każda jej część ma pochylane oparcie, można ją też przesuwać o 15 cm. W tym położeniu miejsca nie braknie nawet dla wysokich pasażerów, co jest zasługą nie tylko wysokiego mocowania kanapy, ale i cieńszych oparć przednich foteli, które „uwalniają” cenne centymetry na kolana siedzących z tyłu. Gdy kanapa jest przesunięta maksymalniedo przodu, zmieszczą się na niej tylko dzieci, za to pojemność bagażnika rośnie z 384 do 500 dm³. Złożenie kanapy pozwala przewieźć małym Citroënem ładunki o objętości do 1506 dm³, a oferowany w opcji składany prawy przedni fotel umożliwia przewiezienie przedmiotów o długości 2,4 m. Podwójna podłoga bagażnika w górnym położeniu sprawia, że na całej długości ta przestrzeń ma płaski spód, pod nią mieści się zbędna wówczas półka bagażnika. Satysfakcjonująca jest także ładowność samochodu(niemal 500 kg)i masa hamowanej przyczepy: 1200 kg. Dwa silniki benzynowe (1,495 KM i 1,6 120 KM) i jeden turbodiesel (1,6 HDi 90 lub 110 KM) to dla miejskiego minivana wystarczający wybór. Szkoda, że tylko najmocniejszy diesel współpracuje z 6-biegową skrzynią, jakby tylko ta wersja miała posłużyć do dalszych podróży. Faktem jest, że C3 Picasso najlepiej czuje się w mieście, ale to głównie za sprawą nie najlepszego zawieszenia, które sprawia wrażenie przeciążonego podpieraniem tak wysokiego samochodu.(AP)