Na początku, 7 lat temu, była kompaktowa Altea o podwyższonym nadwoziu i przestronnym wnętrzu. W 2006 r. do oferty dołączyła wydłużona odmiana XL, rok później zaprezentowano jej „uterenowioną” odmianę nazwaną dodatkowo Freetrack. W efekcie, stosunkowo niewielkim kosztem, Seat ma dla każdego odpowiednią propozycję. Dynamiczne linie nadwozia Altei nawet po latach prezentują się nieźle, nieco gorzej rzecz ma się z wnętrzem: potężne połacie ciemnego tworzywa, z którego wykonano tablicę rozdzielczą, nadają mu surowy wygląd. Jednak czytelność wskaźników i ergonomia sterowania są bez zarzutu (może za wyjątkiem przycisku świateł awaryjnych, do którego trzeba sięgać za dźwignię zmiany biegów).Podobnie satysfakcjonująca jest przestrzeń dla osób podróżujących Alteą: tak z przodu, jak na tylnej kanapie, na której mieszczą się nawet 3 dziecięce foteliki (szerokość wnętrza przekracza 140 cm), co nie jest oczywiste w kompaktowych minivanach. Na skutek wyprofilowania siedziska i oparcia wygodnie jest tylko dwóm dorosłym osobom. W Altei kanapa jest standardowo dzielona w proporcji 60:40, ale można regulować jedynie pochylenie oparć, możliwość jej przesuwania w celu zmiany pojemności bagażowej 409-510 dm³ to dodatkowy wydatek 1551 zł w pakiecie Family (m.in. z podwójną podłogą bagażnika i wysuwanym ekranem dla pasażerów siedzących z tyłu). Altea XL o identycznym rozstawie ma nadwozie dłuższe o 187 mm, kanapa standardowo jest przesuwana o 16 cm, co umożliwia powiększenie bagażnika z 532 do 732 dm³. Kanapę w obu przypadkach składa się bardzo łatwo, a uzyskana w ten sposób przestrzeń ładunkowa w Altei ma 1320 dm³, w XL aż 1604 dm³. Taka pojemność jest zdecydowanym plusem Altei XL, podobnie jak brak wewnętrznego progu, regularny kształt i równa podłoga na całej długości. Bardzo przydatne są głębokie wnęki po obu stronach bagażnika, w których mieszczą się duże przedmioty. Różnice pomiędzy dwiema wersjami Altei dają się odczuć także podczas jazdy. W obu przypadkach z przodu są kolumny McPherson, z tyłu układ wielowahaczowy, ale charakterystyka zawieszenia krótszej wersji jest bardziej „sportowa”, dłuższa zapewnia pasażerom większy komfort. W obu odmianach są oferowane te same silniki benzynowe(1,4 85 KM, 1,2 TSI 105KM, 1,4 TSI 125 KM i 1,8 TSI 160 KM) oraz wysokoprężny 1,6 TDI 105 KM. W Altei XL jest dostępny także turbodiesel 2,0 TDI 140 KM. Freetrack ma prześwit większy o ok. 40 mm, a napęd może być przenoszony za pomocą układu Haldex także na tylne koła. Dla tej odmiany zarezerwowano mocniejsze silniki: 2,0 TDI (140 lub 170KM) i 2,0 TSI (200 KM). Jedyna wersja Freetracka dostępna wyłącznie z przednim napędem ma silnik 1,6 TDI105 KM. (AP)