Ujawnione rysunki potwierdzają pogłoski, że następca produkowanej od 1997 roku klasy A (II generacja od 2004 r.) nie będzie mógł już rywalizować z minivanami, to zgrabny 3-drzwiowy hatchback z wyraźnie opadającą ku tyłowi linia dachu i wznoszącą się dolną krawędzią szyby. Całość prezentuje się niemal jak niewielkie, zwarte coupe, a dynamiczny styl nadwozia jeszcze podkreślają oryginalne zaprojektowane reflektory zbudowane z diod LED.Producent twierdzi, że otoczenie kierowcy powinno się określać mianem kokpitu, a nie tablicy rozdzielczej. Nawiązania do rozwiązań znanych z lotnictwa odnaleźć można m.in. w kształcie dźwigni zmiany biegów, otworów wentylacyjnych czy podświetlonych na czerwono wskaźników i spłaszczonej u dołu kierownicy.W prototypie został zamontowany 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 dm³ i mocy 155kW (210KM), wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa oraz turbosprężarkę.  Łączy on wysokie osiągi z niedużym zużyciem paliwa i niską emisję szkodliwych substancji, dołączając do rodziny wydajnych jednostek BlueEFFICIENCY. Moment obrotowy jest przenoszony na przednie koła za pośrednictwem nowej dwusprzęgłowej przekładni. Mercedes klasy A Concept jest pierwszym samochodem tej klasy wyposażonym w radarowy układ ostrzegania przed kolizją z adaptacyjnym systemem Brake Assist. Gdy układ Collision Precention Assist wykryje ryzyko uderzenia tył innego pojazdu, ostrzega kierowcę sygnałem wizualnym i dźwiękowym, przygotowując jednocześnie układ hamulcowy do awaryjnego hamowania.