Jest już w polskich salonach niewielki minivan Toyota Verso S, budowany z wykorzystaniem podzespołów Yarisa.

Ceny samochodu, który konkuruje m.in. z Citroenem C3 Picasso i Kią Venga, zaczynają się od 57 600 zł. „Smart”, „small” i „spacious” (sprytny, mały i przestronny): te 3 słowa, zdaniem producenta, najlepiej oddają charakter nowej Toyoty i stąd jej dodatkowe oznaczenie. Niemal jednobryłowe nadwozie o długości 3990 mm długości, 1695 mm szerokości, 1595 mm wysokości i z rozstawem osi 2550 mm kryje wnętrze dorównujące przestronnością samochodom kompaktowym. Uzyskano to m.in. dzięki umieszczeniu dźwigni zmiany biegów wysoko pośrodku tablicy rozdzielczej, specjalnym i cieńszym oparciom przednich foteli czy płaskiej podłodze w tylnej części nadwozia, umożliwiającej wygodne ustawienie stóp pasażerom siedzącym pośrodku tylnej kanapy. Ustawny bagażnik ma pojemność 430 dm³, 76 cm długości i 100,5 cm szerokości. Może być wyposażony w ruchomą podłogę, która w górnym położeniu stanowi jedną płaszczyznę z krawędzią bagażnika, ułatwiając załadunek cięższych przedmiotów. Po złożeniu standardowo dzielonej (60:40) tylnej kanapy Verso S mieści ładunki o objętości do 1388 dm³. Gdyby tego było mało, samochód może ciągnąć przyczepę hamowaną o DMC 800 kg, a niehamowaną o DMC 550 kg. Nowością, która trafi też do innych modeli, jest multimedialny system Toyota Touch.Za pomocą 6-calowego wyświetlacza dotykowego kierowca obsługuje większość funkcji multimedialnych samochodu, takich jak Bluetooth do łączności telefonem i odtwarzaczem muzycznym, zestaw audio z łączami USB lub AUX (pełna komunikacja z iPodem). Wyświetlacz przekazuje także informacje z komputera pokładowego i wyświetla obraz z kamery cofania standardowej z systemem. Za dopłatą będzie oferowana także nawigacja satelitarna zintegrowana z Toyota Touch. W Polsce Verso S będzie dostępny z 2 silnikami. Benzynowy 1,33 dm³ jest znany z Yarisa i Urban Cruisera, ma maksymalną moc 73 kW (99 KM) przy 6000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 125Nm jest dostępny przy 4000 obr./min. To wystarcza, by niewielki minivan rozpędzał się do 100 km/h w 13,3 s i osiągał maksymalną prędkość 170km/h, zadowalając się 6,8 l paliwa/100 km w ruchu miejskim (średnio 5,5 l/100 km). Lepsze osiągi przy niższym zużyciu tańszego paliwa ma turbodiesel 1,4 D4-D. Jego 66 kW (90KM) przy 3800 obr./min i 200 Nm w zakresie 1800-2800 obr./min wystarczą, by ważący ok. 1200 kg samochód rozpędzał się do 100 km/h w 12,1 s i osiągał maksymalną prędkość 175km/h. W ruchu miejskim Verso S diesel ma zużywać 5 l ON/100 km, a średnio jedynie 4,3 l/100 km. Oba silniki standardowo współpracują z 6-obiegową skrzynią manualną, z silnikiem ZI można zamówić przekładnię Multidrive S (tak Toyota nazywa bezstopniową skrzynię CVT). Są 3 poziomy wyposażenia: Terra, Luna i Premium. Już pierwsza, podstawowa ma układ stabilizacji toru jazdy VSC, aż 7 poduszek powietrznych (w tym kolanową dla kierowcy), radio z CD/MP3, gniazdami USB i AUX, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, oraz zdalnie sterowany centralny zamek. Niestety, kolumna kierownicy ma jedynie pionową regulację, brakuje też klimatyzacji. Drugi z tych mankamentów nie dotyczy wersji Luna, droższej o 3600 zł. Za kolejne 3600 zł otrzymuje się Verso S Premium, z kierownicą regulowaną w dwóch płaszczyznach, reflektorami przeciwmgłowymi, lepszymi materiałami tapicerskimi, systemem multimedialnym Toyota Touch (sterowanym także przyciskami na obszytej skórą kierownicy) czy ruchomą podłogą bagażnika. Tak skonfigurowany samochód z silnikiem 1,33 dm³ to wydatek 64 800 zł (69 800zł z przekładnią Multidrive) lub 72 300 zł z w wersji 1,4D-4D.